Filtry można podzielić na typ szczeliny pasma (znany również jako typ nawijania), typ zgarniacza (znany również jako typ przerwy arkusza), typ siatki, typ odśrodkowy, typ filtra papieru itp.

171(1)_1

Zawór regulujący ciśnienie oleju. Za pomocą zaworu regulującego ciśnienie oleju (zwanego zaworem ograniczającym ciśnienie) jest ograniczenie maksymalnego ciśnienia oleju w układzie smarowania i zapobieganie uszkodzeniu pompy oleju i innych elementów przez nadmierne ciśnienie układu smarowego oraz wyciekowi oleju przy połączeniu uszczelnień systemu. Gdy silnik spalinowy jest uruchamiany na zimno, ciśnienie wylotowe pompy olejowej gwałtownie wzrasta ze względu na niską temperaturę oleju silnikowego spalinowego i wzrost suchości. W tej chwili zawór regulujący ciśnienie jest wciśnięty, tak aby część oleju z silnika spalinowego przepływała z powrotem do szalki olejowej, dzięki czemu olej smarowy w układzie smarowym był utrzymywany w ograniczonym zakresie ciśnienia. Zawór regulujący ciśnienie jest zwykle instalowany na przejściu oleju wylotowego pompy olejowej.

LH0850R005BN/HC	FAX-630x10	FBX-630x30
LH0950R005BN/HC	FAX-800x10	FBX-800x30
LH1300R005BN/HC	FAX-1000x10	FBX-1000x30
LH0060R003BN/HC	FAX-25x20	FBX-25x10
LH0110R003BN/HC	FAX-40x20	FBX-40x10
LH0160R003BN/HC	FAX-63x20	FBX-63x10

IMG20201023084906_ Chłodnica oleju lub grzejnik. Funkcją chłodnicy lub chłodnicy jest dalsze rozpraszanie oleju z silnika spalinowego, aby utrzymać olej silnikowy spalinowego w najkorzystniejszym zakresie temperatur (70 ~ 80 ° C) i mieć pewną lepkość. Obecnie chłodnice powszechnie stosowane w silnikach są chłodzone powietrzem i chłodzone wodą dwa rodzaje. Typ chłodzony powietrzem jest zazwyczaj instalowany z przodu lub z tyłu zbiornika wody, a olej z silnika spalinowego jest chłodzony przez wentylator. Typ chłodzony wodą jest instalowany w dolnej części boku silnika, a olej z silnika spalinowego jest chłodzony wodą chłodzącą przez centralną rurę miedzianą